Robeco Smart Mobility D EUR

Pieter Busscher ist Portfoliomanager der Robeco Smart Materials- und Robeco Smart Mobility-Strategien und Mitglied des Thematic Investing-Teams. Er begann 2007 als stellvertretender Portfoliomanager für die Sustainable Water-Strategie bei Robeco. 2009 wurde Pieter Busscher Lead Portfolio Manager für Smart Materials. Er war stellvertretender Portfoliomanager der Smart Mobility-Strategie seit ihrer Auflegung 2018 und übernahm die Hauptverantwortung für das Portfoliomanagement im Jahr 2021. Er begann er seine Laufbahn 2006 bei Credit Suisse Asset Management in Zürich. Pieter Busscher hat einen Bachelor-Abschluss der International Business an der RSM Erasmus Universität und einen Master in Bank- und Finanzwesen der Universität St. Gallen. Er ist CFA® Charterholder. Clément Chamboulive ist ein Co-Portfoliomanager der Robeco Smart Energy-Strategie und Mitglied des Thematic Investing-Teams. Vor seinem Eintritt im Jahr 2021 war er bei der Schweizer Investmentfirma 2Xideas als Aktienanalyst mit Schwerpunkt Technologie und Halbleiter tätig. Davor war er Geschäftsführer der von ihm gegründeten Kerra GmbH, einem Anbieter von unabhängigem Research und Analysen für private und öffentliche Einrichtungen. Er war zuvor vier Jahre lang als Investment-Analyst/Manager in verschiedenen Segmenten bei Baillie Gifford tätig, wo er seine Laufbahn 2011 begann. Clément Chamboulive hat einen BSc (Hons) in Physik der Universität Edinburgh und einen MSc in Physik der ETH Zürich. Giacomo Fumagalli ist ein Co-Portfoliomanager der Robeco Smart Mobility-Strategie und Mitglied des Thematic Investing-Teams. Bevor er 2019 zu Robeco kam, arbeitete er bei Lemanik SA, einer in Lugano ansässigen Anlageverwaltungsgesellschaft, wo er zum Team für italienische Aktien gehörte, das zwei vorwiegend in italienische Aktien investierte Investmentfonds verwaltete. Davor arbeitete er als Junior Portfolio Manager bei Credit Suisse in Mailand, wo 2012 seine berufliche Laufbahn begann. Dort bearbeitete er europäische Aktien für Vermögensverwaltungsmandate für UHNWI und war Assistent des Portfoliomanagers des CS Equity Italy Investmentfonds. Herr Fumigalli hat einen M.Sc. in Finanzen von der Bocconi Universität in Mailand sowie einen M.Sc. in Rechnungswesen und Controlling von der Rotterdam School of Management der Erasmus-Universität. Er ist CFA-Charterholder.

Der Fonds ist in Luxemburg aufgelegt und unterliegt den Steuergesetzen und Bestimmungen in Luxemburg. Für den Fonds fällt in Luxemburg weder Körperschaftssteuer noch Gewerbesteuer an, auch die Kapitalerträge und Dividenden werden nicht besteuert. Der Fonds hat in Luxemburg eine jährliche Abonnementssteuer ('taxe d'abonnement') in Höhe von 0,05 Prozent des Nettoinventarwerts des Fonds zu zahlen. Diese Steuer wird bei der Bestimmung des Nettoinventarwerts des Fonds berücksichtigt. Grundsätzlich kann der Fonds die Luxemburger Verträge nutzen, um Quellensteuer auf seine Erträge zurückzufordern.

Die steuerlichen Folgen einer Kapitalanlage in diesem Fonds hängen von der persönlichen Situation des Anlegers ab. Bei in den Niederlanden wohnhaften Privatanlegern sind reale Zins- und Dividendenerträge oder Veräußerungsgewinne aus Kapitalanlagen nicht steuerbar. Anleger zahlen jährlich Einkommenssteuer auf den Wert ihres Nettovermögens zum 1. Januar, sofern und insoweit dieses Nettovermögen den Steuerfreibetrag des Anlegers übersteigt. Jeder in den Fonds investierte Betrag ist Teil des Nettovermögens eines Anlegers. Privatanleger mit Wohnsitz außerhalb der Niederlande müssen in den Niederlanden keine Steuern auf ihre Kapitalanlagen in dem Fonds bezahlen. Diese Anleger werden aber möglicherweise in ihrem Wohnsitzland für Erträge aus einer Kapitalanlage in diesem Fonds auf der Grundlage des dort anwendbaren nationalen Steuerrechts zur Steuer herangezogen. Für juristische Personen oder professionelle Anleger gelten andere steuerliche Vorschriften. Wir empfehlen Anlegern, die steuerlichen Konsequenzen einer Kapitalanlage in diesem Fonds unter Berücksichtigung ihrer spezifischen Umstände mit ihrem Finanz- bzw. Steuerberater durchzusprechen, bevor sie sich für eine Anlage in dem Fonds entscheiden.

Das nachhaltigkeitsbezogene Anlageziel des Fonds besteht darin, die Transformation und Dekarbonisierung des globalen Transportsektors zu unterstützen. Die Transformation und Dekarbonisierung des globalen Transportsektors und Überlegungen zu Nachhaltigkeit werden durch die Definition eines Zieluniversums, Ausschlüsse, ESG-Integration, ein CO2-Bilanzziel und Stimmrechtsausübung in den Investmentprozess eingebunden. Der Fonds investiert nur in Unternehmen, bei denen eine erhebliche Übereinstimmung mit dem thematisch definierten Anlageuniversum von Robeco besteht. Dank der Filterung anhand des intern entwickelten SDG-Framework von Robeco und Robecos Ausschlusspolitik investiert der Fonds nicht in Emittenten, die eine negative Wirkung in Bezug auf die SDGs haben, gegen internationale Normen verstoßen oder deren Produkte als umstritten eingestuft wurden. In die fundamentale Bottom-up-Analyse der Anlagekandidaten werden finanziell bedeutende ESG-Faktoren einbezogen, um bestehende bzw. mögliche Risiken und Chancen in punkto ESG einzuschätzen. Die gewichtete CO2-Bilanz des Fonds wird der CO2-Bilanz seiner Klima-Benchmark entsprechen oder besser sein als diese. Außerdem gilt: Wird ein Aktienemittent bei der laufenden Überwachung wegen Verstößen gegen internationale Normen ausgesondert, ist er von der Anlage ausgeschlossen. Und schließlich nimmt der Fonds seine Aktionärsrechte wahr und übt im Einklang mit Robecos Abstimmungspolitik seine Stimmrechte aus.In den folgenden Abschnitten sind die ESG-Kennzahlen dieses Fonds aufgeführt und werden kurz beschrieben. Weitere Informationen finden Sie in den nachhaltigkeitsbezogenen Offenlegungen.Der für die Illustration des Nachhaltigkeitsprofils verwendete Index basiert auf dem [Indexname].

Im August hatten Hybrid- und Elektrofahrzeuge mit mehr als 50 % den größten Anteil an den Pkw-Verkäufen, was einen Anstieg des absoluten Volumens von >30 % gegenüber August 2023 bedeutet. China hat die Abwrackprämienregelung von April für über 1 Million Hybrid- und Elektrofahrzeuge mehr aktualisiert. Damit könnte der Absatz bis zum Jahresende laut BNEF auf mehr als 10 Millionen steigen, wodurch bis Jahresende weltweit rund 60 Millionen Elektroautos unterwegs sein werden, was etwa 4 % des Fahrzeugbestands entspricht.

Die zugrundeliegenden Fundamentaldaten (wie sie in den Kernthemen der Strategie zum Ausdruck kommen) sind sehr robust. Technologieunternehmen mit starken und nachhaltigen Wettbewerbsvorteilen bleiben der Anlageschwerpunkt der Strategie. Der Schwerpunkt liegt auf Entwicklern von elektrischen Hochvolt-, Niedervolt- und softwaregesteuerten Lösungen für Elektrifizierung, Konnektivität und autonomes Fahren. Weitere Schlüsseltechnologien sind Batteriemanagementsysteme, Wechselrichter und künstliche Intelligenz (KI). Die Strategie wird weiter Engagement im EF-Markt anstreben sowie in Unternehmen, die global die Entwicklung der Elektrofahrzeuginfrastruktur fördern.